在了解了設備的一些參數情況之后，我們依舊沒有具體的參數可以選擇去匹配對應的電機減速機型號以及參數，所以在進行設備選擇電機減速機參數的時候我們需要知道用戶的一些參數要求以及在選擇的時候對于設備的了解。如果您在選型的時候不知道怎么選，您可以咨詢減速機選型技術人啊云，他們會給您選型知道以及對應的方案。/kxiliejiansuji.html
堆垛機負載為42噸。今天，隨著工業的不斷發展，在一些工廠或倉儲中心，他們需要大量的搬運機器來協助他們的運作。在這樣的情況下，傳送帶、碼垛機等機器相繼出現。在最近的選擇過程中，一位用戶要求使用600W伺服電機減速器組合來驅動他的42噸堆垛機。這時候應該選擇什么減速器型號來匹配呢？我們先來看看設備的一些具體情況，以及選擇減速器時要考慮哪些因素。
[/h 60000W伺服電機減速器驅動39.5噸洗砂機負載。在不斷建設的今天，對一些建筑材料的需求也與日俱增。為了不斷滿足市場供應，一些企業將原來的手工操作過程改為機械操作，一方面是為了提高工作效率，另一方面是為了增加產品的產量。前段時間有個用戶想用一個60000W的伺服電機減速器組合來驅動他的39.5噸洗砂機。要配什么減速機型號來驅動他的洗砂機？我們來看看具體情況。
在用戶的洗砂機選擇使用電機減速機的時候，此時他的要求是使用60000W伺服電機配上減速機去帶動39.5噸的負載進行運行。在沒有其他的參數要求的情況下我們先來看看設備的一些具體的匹配情況。用戶的洗砂機，包括電機、減速機構、軸承座、葉輪、主軸和機架等裝置構成。葉輪固定在主軸上，主軸的兩端分別通過軸承座和軸承安裝在機架上，電機齒輪減速機或者是蝸輪減速機的輸出軸與減速機構的輸入軸連接，減速機構的輸出軸通過過載保護裝置與所述的主軸連接。而減速機構的結構為，減速器的輸入軸與電機的輸出軸連接，一個減速器的輸出軸與另一個減速機的輸入軸連接，另一個減速機的輸出軸通過所述的過載保護裝置與主軸連接。過載保護裝置或為安全聯軸器，或為安全離合器。在機架的下方開有排水孔，排水孔的直徑為350-450mm。葉輪為雙排葉片式結構，兩排葉片之間的一圈隔板上均布有多個孔。用戶想使得減速機構與主軸之間通過安全聯軸器或安全離合器連接，過載時，安全聯軸器或安全離合器會切斷減速機構與主軸之間的聯系，從而保護了減速器和主軸不會受到損害，減少了損失。他使用了兩個減速器來對電機進行減速，與現有的通過皮帶、一個減速器、齒輪減速相比，避免了皮帶磨損，開放式齒輪傳動齒輪壽命短的問題。而在隔板上開孔則是為了，出現故障停機時，可在孔中穿入拉繩，然后拉動拉繩使得葉輪轉動，清出洗砂槽中的余砂，便于下次啟動。
65000W伺服電機減速器驅動40.5噸滾筒裝置。在工業生產過程中，軋輥是一種應用廣泛的設備，但不同的軋輥設備所能驅動的載荷和所需的具體驅動力是不同的。月中，一個用戶的要求是選擇一個65,000 W的伺服電機減速器，驅動他的40.5噸的滾筒裝置運行。這種情況下，應該匹配什么減速器型號？下面我們來看看具體的設備結構，以及選擇減速機時應該注意的一些問題。
在用戶的選型過程中，他并沒有提供具體的性能參數要求，而他的要求是使用伺服電機配上減速機之后帶動他的40.5噸的設備進行運行，此時的情況下如果沒有別的參數的話是比較難選擇出對應的減速機型號進行匹配使用的。所以我們來看看設備的一些結構情況。用戶的滾筒裝置為移動分類端蓋、斜坡端蓋、滾筒外殼、回收箱、滑動軌道、滑軌、電機齒輪減速機或者是蝸輪蝸桿減速機、旋轉齒輪、固定轉軸、齒輪固定板、齒輪固定板底座、清洗池、伸縮桿外殼、伸縮板、篩選桿、篩選中心孔等裝置。他想使用的一個65000W的伺服電機匹配上減速機去帶動他的裝置進行運行，此時的情況下應該怎么匹配對應的電機減速機進行使用比較合適呢？
400W伺服電機減速器驅動43噸平移小車。目前在機械廠、工地等轉移設備和貨物時。，一般使用平移小車，平移小車可以滿足一般的轉移條件。但是，轉運小車一般只適用于特定的場合和特定的貨物或設備。當設備或貨物需要放置在不同的高度時，往往需要其他轉移裝置來工作。前不久，在之前一個用戶的選擇過程中，有一個用戶的要求是用一個電機減速器驅動他的平移車運行。此時，他的要求是用一臺400W的伺服電機減速器驅動他的43噸平移車。這時候要配多大的減速機才能運行滿足用戶的要求？我們來看一個具體的情況。
在用戶的選型要求中他提供一些參數，但是不全，在這樣的情況下只有兩個參數，一個是伺服電機的功率是400W，另一個參數是小車的所要帶動的重量是43噸，此時的運行狀態是平移。因為在這過程中所設涉及的狀態比較多，而所需要的參數也很多，此時還需要知道輪子的直徑以及運行的速度要求是多少。那么我們先來看看設備的運行情況。移載小車的水平向驅動機構，設置在移載小車上，移載小車上方設置滑軌，且移載小車上方與滑軌滑動連接，移載小車下方設置滑輪，驅動機構包括齒輪減速機電機、同步帶、同步帶輪及夾緊塊，同步帶輪設有兩個，且間隔設置，同步帶嚙合在兩個同步帶輪之間，電機與其中一個同步帶輪連接，同步帶與移載小車之間通過夾緊塊連接，減速電機驅動同步帶輪轉動，同步帶輪通過同步帶帶動移載小車水平向移動。齒輪減速機帶動同步帶為一長條狀傳動帶，其中部繞過兩個同步帶輪后兩個端部分別通過兩個夾緊塊與移載小車的中部連接。包括底架、平移導軌、滑動設置在平移導軌上的移動板、平移驅動裝置和設置在移動板底部的升降驅動裝置，升降驅動裝置的底部固定連接有一個支撐腳座。采用上述結構后，當齒輪減速電機驅動升降驅動裝置縮回時，支撐腳座離開支撐面，底架落在支撐面上，移動板將能在平移驅動裝置的作用下沿平移導軌向前移動。待移動板移動到位后，升降驅動裝置伸出，此時支撐腳座落在支撐面上，底架離開支撐面，此時平移導軌將向前移動。通過以上兩個動作的不斷循環，整個移載小車裝置可以無限制向前移動，依靠的是電機減速機一體機驅動設備運行。
370W伺服電機減速器驅動44T冶金型煤制球設備負荷。在冶金過程中，有很多加工方法，不同的加工方法使用不同的機械設備，所以在這種情況下，不同的設備要根據實際使用要求，選擇特定零件的一些匹配條件。電機減速器作為動力的選擇是比較重要的。前不久，前一位用戶在選型過程中，他的要求是用370W伺服電機減速機型號驅動44T冶金型煤壓制設備的負荷。這時候應該如何選擇相應的設備進行搭配呢？我們來看看一些具體的情況。
在用戶的選型過程中他有明確的使用要求是使用370W的伺服電機齒輪減速機組合之后的性能參數可以帶動他的44噸的設備進行運行。此時的參數下能否選擇出來呢？在用戶目前所提供的參數下是沒有選擇出具體的型號。所以在這樣的情況下我們先來看看設備的一些情況去選擇對應的驅動電機減速機的情況。鋼鐵廠希望這些除塵粉回收后能夠重新利用，一方面節約資源，另一方面也保護了環境。含碳除塵粉回收后常用的利用方式包括高爐噴煤，或者用于煉焦。隨著熔融還原煉鐵技術的出現，為鋼鐵廠粉塵的回收利用提供了新的途徑。這過程中用戶想使用一種冶金型煤壓球設備，此時他對于動力方面的要求是比較嚴格的，所以在這樣的情況下他的要求是使用比較大的，此時的情況下他匹配使用的電機減速機是有要求的，下面來看看他的主要的一些部件以及驅動件的選擇情況。
700W伺服電機減速器帶動45T噸飼料顆粒機負荷運轉。今天，人們對肉類的需求與日俱增，放養模式難以滿足人們的生活，于是圈養出現了。在圈養繁殖過程中，需要飼料作為牲畜的主要食物。在飼料生產過程中，所有的物料都需要攪拌，然后造粒。用戶需要改進飼料顆粒機。這時，他們需要選擇一個伺服電機減速器驅動裝置來運行。此時的要求是用700W的伺服電機帶減速器帶動一臺45噸的設備運行。由電機減速器驅動的配合飼料在生產過程中需要造粒，這一步由造粒機完成。造粒機的進料斗裝有環模和擠壓裝置。飼料粉末進入環模后，在擠壓裝置的作用下從環模上的圓柱形孔中擠出，形成柱狀，然后被位于環模旁邊的切刀切斷，形成圓柱形顆粒。這時，應該選擇什么樣的減速器型號來滿足設備的實際要求呢？
在用戶的選型過程中他的要求是使用700W伺服電機匹配上減速機之后可以滿足設備的實際的參數要求，所以在這樣的情況下要根據實際的情況看看用戶的飼料顆粒機在運行的過程中速度的要求是多少然后確定使用怎么樣的減速機性能參數匹配比較合適。用戶的飼料顆粒機，包括動力源，減速裝置電機齒輪減速機或者是蝸輪蝸桿減速機、擠壓裝置，離合器等裝置組成。此時的飼料顆粒機動力源與減速裝置相傳動連接，其結構要點在于離合器為皮帶輪磨擦離合器，其設置于齒輪減速機與動力源驅動三相電機相傳動連接的連接端。這種結構的飼料顆粒機，采用皮帶輪磨擦離合器，直接將離合器設置于減速裝置與動力源減速電機相傳動連接的連接端。而這種離合方式，由于采用了摩擦式離合，因此可降低離合式的沖擊力，實現平穩離合，提高離合器以及顆粒機工作部件的使用壽命，同時還可大大提高離合時傳動軸的轉速，使其轉速高達2000轉，實現高速離合。動力源與直角減速機之間直接采用帶傳動裝置傳動。當然動力源與減速裝置之間還可以通過其它的傳動裝置后再采用帶傳動裝置傳動。用戶采用了新型將皮帶輪磨擦離合器引入飼料顆粒機中，使得飼料顆粒機可輕松在各種場合實現啟動與分離，改變了現有技術中的那種簡單粗糙的啟停容易造成飼料顆粒機零部件損傷的方式，同時還使得本濕顆粒機能輕松實現高速啟停，同時由于將離合器采用皮帶輪離合器，還可方便的將皮帶輪與減速機離合器合二為一，使整機體積小巧，造價也低。這是用戶改進的飼料顆粒機的一些情況。
錐齒輪減速機輸送帶張緊裝置。輸送帶的張力由襯墊或鋼繩來承受，因為橡膠的彈性模數小，覆面幾乎不能承受張力。覆面的用途是預防襯墊受到K系列減速電機機械損傷、磨損以及外部介質的有害影響。由于上述原因，錐齒輪減速機輸送帶的強度不取決于輸送帶橫斷面面積，而取決于輸送帶寬度、鋼絲繩的直徑和襯墊層數i。對于尼龍帶、維尼龍帶、聚脂帶等織物帶五層襯墊，硫化接頭的強度為η=80%，襯墊層數越多其接頭效率越高；塑料帶的塑化接頭的強度可達到帶芯強度的75%-80%，即η=75%-80%。
錐齒輪減速機輸送帶接頭質量直接影響整條輸送帶的壽命。接頭不正，易引起輸送帶蛇行；接頭膠料質量差，易磨損，接頭壽命大大降低并易引起接頭出沿輸送帶縱向滑移。輸送帶制作時鋼絲繩襯墊層、松緊不易引起正條輸送帶跑偏，運行不穩定。漏斗落料不正、輸送帶支撐架不正、雨雪天氣都易引起輸送帶跑偏。K系列減速電機輸送帶跑偏時要及時調整，以免跑偏引起輸送帶邊緣損壞。嚴禁用沙、礦粉等糾偏，以防快狀硬物損傷輸送帶。錐齒輪減速機輸送帶沿線的跑偏開關位置要合適，以免過于靈敏和失效。在各種具有撓性牽引構件的帶式輸送機中，必須裝有張緊裝置。
張緊裝置的作用是使牽引構件獲得必要的初張力，以保證輸送機正常工作。它主要包括：補償牽引構件在工作過程中的伸長。甚至在偶然因動力作用而使牽引構件張力減弱時，也能保證牽引構件張緊。在使用K系列減速電機摩擦傳動的驅動裝置上，初張力應該有足夠的大小，以使牽引構件在滾筒或滑輪之間產生為傳遞牽引力(圓周力)所必需的摩擦力。在使用錐齒輪減速機嚙合傳動的驅動裝置上，牽引構件在驅動鏈輪繞出分支的張力，必須保證牽引構件能順利地從驅動鏈輪上繞出。防止牽引構件在支承間的過分下垂。
K系列減速電機張緊裝置可分為：螺桿式、墜重式、彈簧螺桿式、絞車式和液壓式等等。螺桿式張緊裝置利用人力旋轉螺桿進行張緊。為受拉螺桿的張緊裝置；錐齒輪減速機受壓螺桿的張緊裝置。由于帶式輸送機的牽引構件的張力在工作過程中并不是保持恒定，而是不斷地變化的，因此，必須定期地進行檢查和不斷調整。在調整中牽引構件“過分張緊”以及牽引構件偶然過載時沒有自動調整的可能性等都是這種張緊裝置的缺點。這種結構的優點是外形尺寸小而且緊湊。般機架長度小于30m的輸送機使用螺旋張緊裝置。螺旋張緊裝置由個滾筒組、導軌和螺桿組成。/Products/wmtgk.html
斜齒輪減速器安全閥裝配介紹 r系列斜齒輪減速電機齒輪泵適用于泵送潤滑油、燃油及其他潤滑液。 泵送的液體不得含有任何磨料顆粒，并且不得對泵體材料造成化學侵蝕。 上述齒輪泵的應用范圍涉及從潤滑系統到純泵送應用的所有相關油壓系統。 首先，斜齒輪減速器泵送的介質必須是清潔的，具有良好的潤滑特性，以保證齒輪泵的正常運轉，運行的可靠性和安全性高，使用壽命長。 技術參數表或訂單確認中規定了斜齒輪減速器的完整型號名稱。 R系列減速電機的出廠序列號由合同號和連續序列號組成，直接刻在銘牌或泵體上。 必要時還包括:泄壓閥的安全裝置、具體安裝位置、吸入特性、操作或范圍、指定或允許使用、聲壓值、功率要求、R系列減速電機內部存放措施、表面保護、油漆覆蓋、重量等指標。 除非雙方事先達成協議，斜齒輪減速泵的裝配必須保證傳動軸和副軸垂直相鄰。 使管道的接頭處于水平位置，以便在停泵時使泵內保持盡可能多的油。 這樣，當R系列減速電機泵重新啟動時，它可以在正常情況下很容易地從油中恢復& ldquo水庫& rdquo中級學習 斜齒輪減速器泄壓閥的底座安裝齒輪泵只能安裝在基座上，保持準確的水平，以避免扭曲。 法蘭齒輪泵必須安裝在精確加工的法蘭定心環上。 如果機器必須耦合，您必須確保它是對齊的。如果可能，請使用抗扭矩底板或副車架。 注意:對于帶有輔助板(灰鑄鐵制成)的泵，請確保相應的沉積表面處于水平狀態！對于不平坦的沉積表面，相應的底板也可以通過墊片對齊，但這些墊片必須易于調整(滑動配合)。 對于軸伸自由的泵，必須清洗斜齒輪減速器軸的防護涂層(如果可能，可以用溶劑清洗R系列減速器電機的防腐涂層，而不是砂紙) 將傳動件安裝到軸上并鎖定。 注意:組裝聯軸器時，應使用合適的組裝工具。 由于敲打或撞擊聯軸器會損壞軸、齒輪、軸承、止推環、擋圈等零件，在任何情況下都嚴禁用上述方法強行安裝聯軸器。 如果將直尺沿軸向插入聯軸器的兩個部件之間，則從相應軸上圓周所有點到直尺的距離相等，則斜齒輪減速器裝置已經對準。此時需要注意的是，斜齒輪減速器的不同測點必須用手轉動。 并且在聯軸器的兩個部分之間的同一圓周上的所有點的距離是相等的，這可以通過探針或儀器來檢查。 例如:校正無中間套或齒圈的彈性聯軸器:R系列減速電機軸節兩部分之間的徑向或軸向誤差不得超過0.3mm，必須保證斜齒輪減速器在工作溫度和供氣壓力下不超過上述誤差值。 5.3.2聯軸器護罩根據事故預防的有關規定，只有安裝了聯軸器護罩，泵才能啟動。 如果我們不提供耦合屏蔽(訂購方明確要求)，R系列減速電機設備的操作者必須提供相應的耦合屏蔽。 螺旋齒輪減速器泄壓閥的電氣接線必須由合格的電工根據現行安全規定完成。 請參考電機制造商提供的安裝程序和操作手冊。 有關安全裝置和控制設備，請參考設備制造商提供的安裝程序和操作手冊。 http://www . ve mte . com/Products/fxlph . html
S系列減速機取料機作業前檢查。檢查機械、電氣設備技術狀況：電氣設備和電纜是否完好。各潤滑點潤滑狀態是否良好，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機液壓系統工作狀態是否良好。儀器、儀表、限位開關、檢測保護裝置、通訊設備是否完好。
S系列減速機取料機機械各部狀態是否正常，有無開焊和連接松動，皮帶有無破損，鋼絲繩滑輪是否可用。檢查作業環境：防風鏈是否解開，溜筒有無堵塞，擋板開度是否合適。作業范圍內有無障礙物，沿線人員是否撤離。燈光照明是否良好。S系列減速機取料機主電路接通前，必須：確認高壓供電電壓是否在正常值的±5%范圍內，若超出應及時與變電所聯系恢復。各操縱器置于“零”位。解除錨固狀態。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機取料機動機前，應與中控室聯系，嚴格執行中控室指令。開機操作順序：接通主電源,主電源合閘，打開鑰匙開關，送上控制電源，警鈴預警，發出動車信號，S系列減速機取料機工作方式旋扭置“手動”位，根據工作需求，依次啟動行走機構，臂架皮帶機構或起升機構等，嚴格按中控室指令和操作程序進行操作，嚴禁違章作業，做到：人操作，人監護；機械運行中，不得離開崗位。巡視人員嚴格按《大型機械巡視人員安全檢查規程》進行巡查。
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機取料機運行中注意觀察儀表、信號的變化，發現異常應及時處理，密切注意斗輪工作部分聲響，軸承座溫升變化和連接部分的振動，發現問題立即停機排除。不準使用短接繼電器、接觸器的方法起動機械，禁止用手拉限位開關來控制停機。S系列減速機設備投入運轉須低速起動，嚴禁高速起動，變速應平緩，換向時，須復“零”后換向。嚴禁斗輪插入料堆帶載起動；取料作業應根據物料比重選擇合適切入量，嚴禁超載運行，取底層物料時，應防止斗輪切碰地面。運行中，嚴禁觸及轉動部件，不準在運行中對轉動部位進行清掃、維護保養等工作，嚴禁撥動或推拉皮帶或設備上的物料。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機取料機自動操作時應特別注意，防止電動機意外起動。無關人員嚴禁進入高壓電氣室和低壓電氣室，高壓柜除維修外，禁止打開，嚴禁無關人員上機。
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機取料機緊急停機開關動作時，必須查明原因并排除故障后方準恢復作業。加強皮帶機S系列減速機的巡視，應特別注意托輥運行狀況，發現卡阻應及時處理。機械移動作業位置或出現兩機相會時，應有專人監護指揮，低速通過電纜接頭處。遇大雨、大霧惡劣天氣導致視線不清或風力達七，應停止作業；風力七以上或接到防臺風警報時，應立即采用防風錨固措施。/Products/wmtgs.html
剎車電機驅動裝置概述。驅動裝置(或稱驅動站)般包括三相異步剎車電機、減速機、液力耦合器、機械聯軸節、制動器和逆止器等組成，對于長距離帶式輸送機（直線槽型帶式輸送機、彎曲槽型帶式輸送機、直線管狀帶式輸送機、彎曲管狀帶式輸送機），剎車馬達般采用分驅動，即在同條帶式輸送機上分布幾個驅動裝置，剎車電機驅動裝置可采用電機驅動或液壓馬達驅動，剎車馬達驅動應用越來越廣泛（因為其故障率低，過載能力強，安裝空間小┈）。
剎車電機容量小于37KW般采用齒輪減速電機。三相異步電機容量大于37KW電機、液力聯軸節、減速機、制動器、驅動滾筒布置的驅動系統。驅動裝置原則上采用平行軸型減速機，在工藝布置有困難的地方采用垂直式。對于要求剎車電機驅動裝置特別緊湊、自重輕、驅動功率小于55KW的帶式輸送機或移動式帶式輸送機好選用電動滾筒作為驅動裝置。驅動裝置還可以分為恒速和變速的兩種。剎車馬達驅動裝置又有單驅動的和多驅動的之分。采用多驅動時，在帶式輸送機牽引構件的閉合輪廓上裝設若干組能協調工作的獨立機組，它能較大地降低牽引構件的總張力，從而可以使牽引構件的尺寸減小，這對于長距離大型帶式輸送機系統更具有重要意義，也是當前發展的個動向。目前，多驅動裝置已被廣泛應用于各種形式的長距離的帶式輸送機上。
剎車電機驅動裝置在帶式輸送機線路的整個輪廓上位置的選擇，是設計中的個重要步驟，因為輸送帶的張力值和電動機功率都決定于驅動裝置的位置。減速機、液力聯軸節、制動器必須在制造廠進行實驗。每套剎車馬達驅動裝置在工廠進行無載荷實驗，三相異步電機通過液力耦合器和制動器驅動減速機，實驗（動平衡實驗、整機動平衡實驗）方法提交用戶認可，實驗報告提交用戶通過方可生效
剎車馬達為了適應輸送機滿載起動，三相異步電機驅動時，可以用滑環式異步電動機或鼠籠式剎車電機，如JO、JO2、JO3系列和JS系列電機，這種三相異步電機起動力矩為額定力矩的1.8-2.0倍。大于100kW電動機起動性能差，需要配備液力聯軸節或粉末聯軸器（極限力矩聯軸節）。三相異步電機電機的安裝精度要求較高，剎車馬達同軸度偏差控制在0.1mm之內，角度偏差趨向與零。如果安裝超標，易引起剎車電機軸斷，減速機內部破壞，制動輪過度磨損等問題。對于新安裝的裝置，調整滿足要求后，緊固螺栓的緊固必須合乎工藝要求，使用定時間后，必須進步緊固。/Products/shachediandongji.html
BKM110減速機過濾器的作用。傘齒輪減速機過濾器必須固定在垂直放置的安裝墻上，這樣安裝可保證其不受外界應力，而且：污染指示器可以容易觀察到；過濾器與排泄裝置（E2，E3在下方），通氣口（E1在上方）以及壓力表（P1，P2）的接頭也容易夠得著；要保證傘齒輪減速機移開過濾器元件所需要的拆卸高度。K系列減速機潤滑系統的法蘭聯接以及各個軟管接頭均需恰當地安排布置，并用螺絲與過濾器的接口“進”和“出”相連接，連接后應確保軟管系統與過濾器座殼之間沒有或只有微小的外力傳遞。在完成連接的過程中，應防止雜質或外部的物體進入K系列減速機過濾器中。傘齒輪減速機法蘭聯接所需的緊固扭矩推薦如下：
NF 250 NF631，NF1000
50 Nm 100 Nm
對于帶電氣或電子污染指示器的傘齒輪減速機過濾器，那么電氣設備的插頭應與合適的電源相連接。至于K系列減速機管線與軟管接頭的緊固扭矩請參照制造商所提供的相關說明。在系統或整套裝置次操作前，也就是說在系統次加油前，應拆除傘齒輪減速機過濾器蓋子打開過濾器，檢查其內部情況（如檢查過濾器內腔是否干凈，過濾器濾芯及其密封圈是否完好無損等）。此后通過裝上過濾器蓋子密封過濾器座殼，然后在系統加油時應給液壓系統排氣（排氣過程請按照尺寸表1651的說明使用排泄裝置和通氣孔接頭G 1/2 A），至此傘齒輪減速機過濾器即可投入運行了。過濾器的排氣是通過其上部的接口E1來完成的。對于帶污染指示器的過濾器來說，當“過濾器元件已被污染”的信號出現時，就必須更換或清洗K系列減速機過濾器元件了。
對于傘齒輪減速機濾芯次性使用的過濾器來說—如當濾芯到了需更換的時間—這時，就必須保證有足夠存的備用濾芯。更換過濾器元件的步驟“
1、關閉K系列減速機系統并釋放過濾器的壓力；
2、打開傘齒輪減速機“污染側”的排泄接頭E2；
3、拆除過濾器蓋子，并收集從過濾器座殼中溢出的潤滑油；
4、輕輕地往返傘齒輪減速機旋轉濾芯并將其拔出；
5、蓋住或阻塞過濾器座殼上的定位支耳，并清洗過濾器內腔；
6、阻塞排泄接頭并移開定位支耳的蓋；
7、檢查K系列減速機過濾器蓋上的密封圈，如需要請更換O形圈；
8、折開包裝盒出新濾芯，并檢查新濾芯的定貨號是否與舊濾芯的定貨號相同；然后將新濾芯裝入過濾器座殼內（在裝新濾芯前，應先固定濾芯上的密封圈并檢查其是否完好無損）。
9、裝上過濾器蓋，并將過濾器與系統連接，然后加油并排氣。
傘齒輪減速機過濾器金屬部件再次重新使用后都要適宜的清洗，必須根據INTERNORMEN公司的過濾器金屬構件說明中的21070-4進行清洗。測定壓差過濾器壓差因尺寸而定，和使用安裝法蘭中的污染物指示器有關。K系列齒輪減速機過濾器中無法蘭堵塞的指示，用補袖珍特定型MA.1.ST裝置，根據表格1650連接進行測定點的P1，P2。/sdxljsdj.html
齒輪減速電機邊緣電阻檢查 在調試之前，當對繞組濕度有疑問時，可以測量相應的邊緣電阻。 在25℃下測得的電阻值必須超過相應的參考值，即10mωω(用500Vdc搖表測得)。 減速電機測量結束后，必須立即對繞組放電，以避免觸電危險。 當環境溫度上升20℃時，邊緣電阻的參考值將減半 如果減速電機沒有達到相應的電阻參考值，則繞組太濕，必須烘干。 烘烤溫度必須是90℃12-16小時，而當烘烤溫度為105℃時，必須持續6-8小時。 烘烤和加熱過程中，排水孔的水龍頭必須拆除(如果有的話)。 浸在海水中的齒輪電機繞組通常需要重繞。 拆下接線盒的所有連接線。 對于雙速、單相和特殊齒輪減速電機，電源連接必須符合接線盒內的相關規定。 當接線端和轉向面對機器傳動端的軸，線路的相序L1、L2和L3連接到相應的接線端時，如示意圖1所示，減速電機順時針轉動。 為了改變上述方向，可以交換任意兩根線電纜的接頭。 如果齒輪減速電機配有單向風扇，必須確保相應的轉動方向與機器上箭頭所示的方向一致。 工作條件是機器適用于工業傳動裝置，正常環境溫度極限為-25℃至+40℃，適用的高海拔為1000米。 機器必須由熟悉相關安全要求的合格人員安裝和使用。 根據相關的當地法規，必須在安裝和操作現場提供必要的安全設備以防止事故發生。 對于通過齒輪減速電機的熱開關直接與電源電流相連的小型電機，可以自動啟動。 按照要點 1。禁止使用齒輪減速電機進行步進； 2。正常運行時，觸摸機器外殼會感覺很燙； 3。一些特殊的機器用途需要特殊的相關規定(例如，使用提供的變頻器)； 4。吊耳只能用于提升電機。當電機連接到其他設備時，禁止使用吊耳來起吊電機。 齒輪減速電機直接連接或星形三角形啟動。標準單速電機的接線盒通常包含六個繞組端子和至少一個接地端子。 在將機器與電源連接之前，必須根據相關的當地法規進行接地。 相應的電壓值和線路連接方法印在銘牌上。 直接在線啟動(DOL):可采用Y形或三角形連接。 比如660VY，380V δ表示660V采用Y形連接，380V采用δ形連接。 星形/三角形起動(Y/δ):電源電壓必須等于δ接線的齒輪減速電機的額定電壓，機器必須存放在干燥、穩定、無塵狀態的室內。 未受保護的機器表面(軸端和法蘭)必須用油漆保護。 建議必須定期用手轉動軸，防止油脂遷移。 如果安裝了防冷凝加熱器，使其處于激發狀態。 電解電容器(如果安裝在單相電機上)的規格和特性要求它們應存放1-2年以上& ldquo重組& rdquo處理 詳情請咨詢ABB銷售處。 對于配有帶短圓柱滾子和/或徑向推力滾動軸承的齒輪減速電機的機器，運輸期間必須配備緊固裝置。 電機只能用吊耳吊起。 對于同一規格的電機，由于不同的輸出值、齒輪減速電機零件分布和輔助設備的影響，重心是不同的。 提升前，必須檢查電機上的吊環螺栓或吊耳是否損壞。 禁止使用齒輪減速電機損壞的吊耳。 提升前，必須擰緊吊環螺栓。 如有必要，必須用合適的墊圈調整吊環螺栓的位置。 確保使用正確的起重設備，并且吊鉤的尺寸適合相應的吊耳。 http://www . ve mte . com/Products/Jian sumada . html
平行軸減速機的工作環境影響。平行軸減速機工作環境必須參照以下特性：溫度在+5÷＋40℃之間，大相對濕度在80%左右。F系列減速機不能在露天狀態或暴露于空氣中時使用，還要防止粉塵顆粒物、煙、氣體或水蒸氣進入腐蝕、磨損輪齒。另外重要的是保證有足夠的工作空間以確保操作者和維護人員的安全。工作過程中排放到大氣中的物質在工作過程中，平行軸減速機不能產生任何對于工作人員健康有害的物質（如氣體、煙、水蒸氣、灰塵等）。平行軸減速機工作時發出的聲音壓力的標準是在差的情況下測量出的，在其方圓1米至1.6米，無任何反射物的情況下，從地面發出的噪音在85dB以下。F系列減速機產生的振動對工作人員的健康不會造成危害。根據現行法律規定，購買方有義務在平行軸減速機安裝后或在其投入使用前進行測量由減速機在差工作條件下運行時產生的噪音壓力，以確保其產生的噪音可能造成在周圍工作環境中的回響不會對操作者造成危險。些故障可能會引起過大的振動，此時必須立即進行呈報并排除，以免引起危險影響平行軸減速機的可靠性。在運行期間減速機不會產生高頻率的電磁波和對工作人員健康有害的輻射線。減速機不配備任何照明設備，周圍的照明必須避免造成陰影，從而確保F系列減速機安全運行。如果部分維護操作是在光線不充足的地方，用戶則有義務為工作人員提供手提照明裝置，小心操作避免有陰影，以提高他們工作地及其周圍地方的可見度。
負責平行軸減速機設備的使用和危險區域操作者。使用平行軸減速機設備的操作人員必須進行適當的培訓，以使其能夠熟識有關設備和運行過程中產品的全部知識。此外，操作人員還必須了解用戶手冊中的內容。F系列減速機操作人員在設備正常工作期間不必接近設備，因為所有執行啟動和運行程序的控制面板都位于安全的地方。然而，當工藝控制需要進行快速視覺檢查時，操作者需要靠近平行軸減速機。在這種情況下，出于安全考慮，他應該位于安全位置，考慮到加工材料的可能性移動，必須始終保持不轉移其注意力。另外，當F系列減速機在手動狀態下調節操作時，或者由不同人員負責設備使用時（輔助操作工，專業維護人員等）。應告知所有有潛在暴露危險的人員，負責機器使用的操作人員并不總是在光線十分充足的條件下進行操作，他們可能會受到些危險區域的危害，那些暴露在這些危險區域中的人員應回避這些危險。
平行軸減速機是用先進的技術知識來設計和生產的，可以用安全的方法進行使用。對人員的危險可以完全消除或者減少，但必須按說明手冊中的內容進行使用并且操作人員必須是經過培訓、有足夠準備的人。F系列減速機工作人員負責以下操作：開動平行軸減速機并控制其運轉執行各種操作，尤其是啟動之前的維護、檢查和修理，也包括運轉中和停機后。工作人員必須被告知他們在執行任務時所面臨的潛在危險，還有各安全裝置的運作和正確使用。而且工作人員必須認真遵守下文的安全規則以避開可能的危險地帶。操作工負責完成些簡單的任務，即借助于特定的按鈕開動機器，F系列減速機裝料、斜料。平行軸減速機機械維修工需要能夠在正常情況下對機械部件執行些通常的調整，F系列減速機小的日常維護以及必要的機械修理。電氣維修工必須能夠在正常的電氣條件下進行調整、維護和修理工作。專業技術員，受過訓練或授權執行復雜的不尋常的機械操作。/Products/F27jiansuji.html
同軸減速機卸壓閥的拆卸與安裝。同軸減速機卸壓閥的拆卸與安裝基本規程：在R系列減速機進行相關的拆卸作業之前，必須對該機器采取必要的安全措施，以確保不會發生意外起動的現象。必須將供應和導出管路的截流閥關閉。泵必須冷卻到與環境溫度致。拆卸裝置的步驟：斷開電源線路→除所有額外的接頭→副板上的部件→卸掉偶合器的護罩→拆除電機端子→將電機從副板上拆下來→將泵和電機脫開→將電機移開→拆除吸入和導出管路的接頭→將R系列減速機泵從副板上拆下來→泵的支架/中間托架→拆除電機端子→將電機拆下來→拆除吸入和導出管路的接頭→將泵從其支架/中間托架上拆下來→拆卸泵。請參見各種不同的部件分解圖（如果可能的話）。同軸減速機識別泵的各個部件的位置并標上連續的編號：卸開殼體螺栓→利用兩個加壓螺紋和六角頭螺栓將殼體的反向端蓋打開→將帶有齒輪的副軸從泵的殼體中拉出來→利用R系列減速機拔出器等工具將偶合器側的安全擋塊拆出來，然后再將相應的導向鍵拆出來→對于填充物而言→將填料箱壓蓋打開→對于轉向從屬式軸向面密封而言→將軸向面密封拉出來→對于轉向獨立式軸向面密封而言（請參見具體的安裝規程和操作手冊）。
對于單個R系列減速機止推軸承而言，將同軸減速機相應的軸承擋塊拆開。對于回轉軸密封而言，將相應的密封定位端蓋拆開。將帶有齒輪的傳動軸從泵的殼體中拉出來；對于帶有（材質為碳/陶瓷）軸承件的泵而言，在拆卸過程中，必須格外加以小心！由于上述部件的易碎性并且容易發生破裂現象，因此嚴禁強行用力拆卸R系列減速機。同軸減速機安裝泵及其裝置的過程中，必須遵循機械工程領域和機械結構方面現行的有效通則。必須檢查O形圈有否損壞，如果需要的話，用R系列減速機新的O形圈加以更換。平墊圈必須更換，必須確保新墊圈和舊墊圈的厚度正好致。同軸減速機可以采用如下材料（例如HylomarSQ32/M或者Epple33）作為永久性的彈性通用密封件。所有密封件和墊圈的殘留物必須徹底清除掉。在重新安裝過程中，請按照拆卸時的相反順序進行。對于填料箱的填充物而言，回轉軸密封必須使用新的回轉軸密封；必須R系列減速機確保將該部件正確就位，同軸減速機新密封環的密封唇口位置不能與舊環的密封唇口位置致；同軸減速機這點可以采取如下措施予以實現：
1、更換同軸減速機軸或者軸瓦；
2、安裝定位環；
3、在定位孔中壓入不同的深度；
4、在壓入過程中，采用相應的壓入工具和合適的壓入模子；
5、在將R系列減速機軸滑入時，必須確保不會損壞銳邊的密封唇口；
6、對于光滑的軸而言，必須對鍵槽和車制槽進行導角處理。裝配的軸必須具有定的錐形坡度，如果無法達到這個要求的話，則在安裝過程中必須借助于安裝套筒進行。軸向面密封，請參見具體的安裝規程和操作手冊。/Products/r07jiansuji.html
S系列蝸輪蝸桿減速機制動裝置。S系列蝸輪蝸桿減速機制動裝置：根據需要帶式輸送機可設置制動器，緊急制動時，保證輸送機系統漏斗不堵塞。多驅動裝置配合驅動時，應保證系統制動平衡。制動沖擊力不能超過設計規范。S系列減速機制動器般推薦采用盤形制動器及液壓推桿制動器兩種。前者制動力矩在工作時可以調整，適用于向下運輸的輸送機，而后者制動力矩只能在啟動之前調整，般推薦用于提升或水平輸送機。但為了安全起見，在向下運輸的輸送機上可以同時選用這兩種，其中液壓推桿制動器作為備用。
S系列蝸輪蝸桿減速機盤形制動器比液壓推桿制動器性能好，但結構復雜，造價高。因此，對于在工作中如不需要變動制動力矩大小的輸送機可不采用。般推薦在出現負功率運行的向下運輸的輸送機上采用，以便滿足起動與制動性能平穩的要求。系統必須模擬緊急制動進行大荷載試驗。閘襯按易于更換設計，并由耐磨材料構成。S系列減速機制動器的零件是耐腐蝕的。制動器的制動輪孔因電機安裝精度超標時，易引起磨偏失圓，如失圓嚴重，需及時更換，否則將引起電機及其他傳動件的損壞。S系列蝸輪蝸桿減速機制動器日常使用注意事項：制動器各軸銷要經常潤滑保養，防止制動器動作不靈敏。液力摧桿制動器油位要保持在適當位置，油位過低易出現制動器動作不到位的問題。
如果控制系統出現問題，易出現制動器抱閘運轉的事故，如果處理不及時，引起制動瓦片燒毀，液力偶合器保護，電機過載，嚴重時可能引起火災。所以S系列蝸輪蝸桿減速機輸送機起動和停機時定要注意觀察。制動器的制動力矩和制動時間要按期調整，以滿足系統使用要求。如果多臺電機同時驅動同條輸送帶，S系列減速機各電機制動器制動順序和制動時間要嚴格按設計要求調整。否則易引起制動和系統不匹配問題。輕則個別制動輪嚴重磨損，重則損傷輸送帶。S系列減速機與驅動滾筒之間的聯軸節般采用齒輪聯軸節；齒輪聯軸節的軸經為18~560mm時，相應的許用扭矩為710~1000000N?M，許用轉速為3780~300rpm，允許經向位移為0.4~6.3mm（角位移為零時的數值，否則要小的多），采用鼓形齒時允許的角位移為3°。
S系列蝸輪蝸桿減速機齒輪聯軸節還常用在高速傳動中，標準中給出的大轉速時根據齒輪節圓上的圓周速度為15ms時計算出來的。S系列減速機制造精度高、經過很好平衡的齒輪聯軸節，齒輪節圓上的圓周速度甚至高達50~80ms。由于載荷在S系列蝸輪蝸桿減速機齒輪聯軸節上的分布情況很復雜，因此對齒輪聯軸節進行強度計算和壽命計算相當困難。通常可以根據計算扭矩從標準中選取合適的連軸器尺寸。齒輪聯軸節要定期采用極壓鋰基脂潤滑，以減小齒的磨損，延長S系列減速機齒輪聯軸節的使用壽命。電機與減速機之間的聯軸節常采用彈性聯軸節，般彈性聯軸節和制動輪同體設計；對于大型帶式輸送機系統，為了起動調速和實現機械過載保護，在電機和彈性聯軸節之間需安裝液力聯軸節。/Products/S37jiansuji.html
