齒輪軸材質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求: 齒輪軸對(duì)減速器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要的作用，因此齒輪軸的材質(zhì)必須符合相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求。 然而，在實(shí)踐中，許多情況下，用于齒輪軸的材料不符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。 因此在實(shí)踐中，齒輪軸對(duì)外應(yīng)力的承受能力降低。 因此，在這種情況下，即使在正常操作狀態(tài)下，齒輪軸也可能斷裂。 鑒于實(shí)踐中很多減速機(jī)廠家會(huì)用50號(hào)鋼代替42CrMo，本文對(duì)兩種材料的齒輪軸進(jìn)行了金屬顯微組織分析。 首先，我們需要做的是對(duì)兩種不同材料的齒輪軸進(jìn)行取樣，并準(zhǔn)備一定量的4 2%硝酸溶液作為反應(yīng)試劑；其次，為了提高反應(yīng)效果，需要準(zhǔn)備一定量的酒精。主要原因是硝酸溶液與酒精溶液混合可以提高其腐蝕效果。最后，準(zhǔn)備好實(shí)驗(yàn)所需的材料和設(shè)備后，就可以將測(cè)試樣品投入實(shí)驗(yàn)了。 腐蝕一定時(shí)間后，我們可以用金相顯微鏡觀察齒輪軸。 通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，50 #鋼齒輪軸的顯微組織為網(wǎng)狀鐵素體，并伴有一些片狀珠光體。 而42CrMo齒輪軸試樣顯示回火索氏體和少量鐵素體。 兩種材料的齒輪軸的樣品性質(zhì)也有很大一部分。 通常經(jīng)過(guò)一系列處理后，索氏體表現(xiàn)出優(yōu)越的性能和強(qiáng)度，特別是在強(qiáng)度和韌性方面。 對(duì)于減速器齒輪軸，齒輪軸的強(qiáng)度和韌性越大，斷裂概率越小。 另一方面，50號(hào)鋼制作的齒輪軸，由于鋼的抗拉強(qiáng)度受魏氏組織的影響較小，通常情況下，鋼的抗拉強(qiáng)度不會(huì)有太大的變化。 但魏氏組織的存在對(duì)鋼的塑性有很大影響。主要原因是魏氏組織的出現(xiàn)通常伴隨著奧氏體晶體，它能極大地影響鋼的力學(xué)性能，尤其是鋼的沖擊韌性。 值得注意的是，魏氏組織的出現(xiàn)通常是由于加熱過(guò)程中未能控制好鋼齒輪軸的溫度造成的，在不同的溫度下魏氏組織的性質(zhì)是不同的。 但一般來(lái)說(shuō)，溫度處理越高，齒輪軸的韌性越低，導(dǎo)致齒輪軸斷裂。 兩種材料中，42CrMo材質(zhì)的齒輪軸性能更優(yōu)越。因此，在實(shí)踐中選擇42crmo材質(zhì)的齒輪軸是避免減速機(jī)齒輪軸斷裂的有效方法之一。
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因此，為了避免減速機(jī)軸斷齒斷軸的發(fā)生，需要對(duì)以上各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控。 要想避免減速機(jī)高速齒輪斷齒斷軸，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手。第一，你要確定優(yōu)質(zhì)的減速機(jī)廠家，保證減速機(jī)高速齒輪本身的質(zhì)量；其次，要加強(qiáng)設(shè)備制造過(guò)程中的檢驗(yàn)測(cè)試工作，做好驗(yàn)收手續(xù)，確保投產(chǎn)設(shè)備性能可靠；再次，如果投入使用的減速機(jī)運(yùn)行異常，要綜合分析，探究其設(shè)計(jì)是否存在缺陷。如有設(shè)計(jì)缺陷，應(yīng)及時(shí)糾正，避免減速機(jī)高速齒輪出現(xiàn)斷軸斷齒問(wèn)題。
磨損和泄漏是齒輪減速器運(yùn)行中最常見(jiàn)的問(wèn)題。其中，減速器軸承室的磨損主要包括齒輪箱軸承室、殼體軸承室和箱體內(nèi)控軸承室的磨損，而減速器齒輪軸徑的磨損主要分布在軸頭、鍵槽等部位；滲漏主要在結(jié)合面。 目前國(guó)內(nèi)對(duì)此類問(wèn)題的處理方法主要是補(bǔ)焊、電刷鍍和機(jī)械加工。如果磨損嚴(yán)重，需要更換零件。 因此，在操作過(guò)程中需要及時(shí)關(guān)注減速器。一旦發(fā)現(xiàn)磨損或泄漏問(wèn)題，要及時(shí)反饋，迅速?zèng)Q策解決方案，以免影響生產(chǎn)周期，降低經(jīng)濟(jì)效益。 然而，在西方國(guó)家，通常使用聚合物復(fù)合材料來(lái)修復(fù)減速器的內(nèi)部磨損。 這種修補(bǔ)方法的優(yōu)勢(shì)在于其超強(qiáng)的粘性和優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度。 這種修復(fù)方式可以有效避免高熱功率和拆卸再加工的影響，延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命，節(jié)省企業(yè)的工作時(shí)間，有利于實(shí)現(xiàn)較高的經(jīng)濟(jì)效益。
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頻譜分析法在減速器診斷中應(yīng)用廣泛。通過(guò)準(zhǔn)確判斷減速機(jī)故障類型，及時(shí)處理潛在問(wèn)題，可以有效避免機(jī)械設(shè)備故障。 頻譜診斷法主要基于齒輪振動(dòng)的機(jī)理，即齒輪振動(dòng)頻率特性、固有頻率和數(shù)學(xué)模型。減速器中包含了很多有用的振動(dòng)信息。診斷齒輪時(shí)，由于傳感器安裝位置不同，測(cè)量值會(huì)有一些差異。齒輪振動(dòng)頻率成分是故障診斷的主要依據(jù)。為了測(cè)量大范圍的振動(dòng)頻率，通常使用加速度傳感器來(lái)測(cè)量齒輪振動(dòng)。 減速器作為各種機(jī)械設(shè)備中必不可少的變速傳動(dòng)部件，由各種零件組成，主要包括齒輪、軸承、底盤、緊固件和密封件。結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，減速機(jī)故障集中在齒輪和軸承上，尤其是齒輪。設(shè)計(jì)、裝配和維護(hù)是保證減速器正常運(yùn)行的關(guān)鍵。減速器制造商可以通過(guò)各種分析和處理方案提取減速器故障的特征信息來(lái)發(fā)現(xiàn)齒輪故障。這種頻域分析和識(shí)別就是減速器的頻譜診斷。
基于減速器齒輪振動(dòng)機(jī)理和故障診斷方法，可以從設(shè)計(jì)、制造、安裝和維護(hù)四個(gè)方面分析減速器噪聲的形成因素。 (1)設(shè)計(jì)原因及處理方案 減速器廠家設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是齒輪精度等級(jí)的確定。忽視齒輪精度等級(jí)的設(shè)計(jì)是減速器產(chǎn)生噪聲的主要原因之一。因此，設(shè)計(jì)者在考慮經(jīng)濟(jì)因素的同時(shí)，應(yīng)注意齒輪精度等級(jí)的確定，這樣既能減小減速器的傳動(dòng)誤差，又能有效降低噪聲。 除了齒輪精度水平，還應(yīng)設(shè)計(jì)以下環(huán)節(jié):①齒輪寬度，扭矩不變時(shí)，大齒輪寬度的噪聲曲線低于小齒輪寬度的噪聲曲線。因此，在傳動(dòng)空間允許的情況下，應(yīng)盡可能增加齒輪寬度，以降低恒扭矩下的單位載荷，增加齒輪的承載能力，這也是降低減速器傳動(dòng)噪聲的常用方法；②齒距與壓力角力，減小齒距可以增加齒輪間的接觸機(jī)會(huì)，進(jìn)而減小齒輪的撓度，進(jìn)而減小齒輪的壓力角，從而提高傳動(dòng)精度，降低傳動(dòng)噪聲；③變位系數(shù)和齒輪變位系數(shù)的合理選擇會(huì)起到兩個(gè)作用，一是湊合中心距，二是避免齒輪根切。就閉式齒輪傳動(dòng)而言，除了滿足同心條件外，還需要保證齒頂厚度，避免過(guò)渡曲線的干涉，以提高齒輪傳動(dòng)的性能，降低噪聲。④齒廓修形和齒頂?shù)菇牵X輪的齒面在外力作用下會(huì)變形。在設(shè)計(jì)上，可以將齒頂切割成凸形，避免與嚙合齒輪發(fā)生干涉，這樣不僅可以延長(zhǎng)齒輪的使用壽命，還可以降低噪音。但也要注意矯正的程度，不能過(guò)度，以免增加齒形誤差。 然后是齒輪的聲輻射特性分析，以及動(dòng)力源轉(zhuǎn)速和變速箱結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計(jì)，這里不一一列舉。 (2)制造原因及解決方法 齒輪在制造過(guò)程中容易產(chǎn)生齒形誤差、齒向誤差和徑向跳動(dòng)誤差，這些誤差是造成減速器傳動(dòng)噪聲的主要誤差。除了避免制造中的誤差，還應(yīng)注意以下問(wèn)題:①裝配同心度和動(dòng)平衡，裝配偏心直接影響軸系運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡，在半松半緊狀態(tài)下會(huì)加重噪音，所以②在保證齒面硬度和齒面硬度的情況下，會(huì)出現(xiàn)一些新的問(wèn)題。比如滲碳淬火技術(shù)的應(yīng)用，會(huì)增加齒面硬度，但也會(huì)增加傳動(dòng)噪音。目前主要采用刮削法來(lái)減小齒形，從而降低傳動(dòng)噪聲。③系統(tǒng)指標(biāo)驗(yàn)證，裝配前，零部件選擇時(shí)，會(huì)影響齒輪精度水平，一旦超出可控范圍，會(huì)產(chǎn)生傳動(dòng)噪聲。為了防止這種情況發(fā)生，在裝配過(guò)程中應(yīng)該驗(yàn)證所有的索引。
(3)安裝原因及處理方案 減速機(jī)廠家在安裝時(shí)，如果機(jī)身與相關(guān)連接件發(fā)生共振，也會(huì)產(chǎn)生噪音。因此應(yīng)采取減振和阻隔措施，可選用高韌性的基礎(chǔ)材料。 另外要注意以下幾個(gè)問(wèn)題:①調(diào)整零件的幾何精度。當(dāng)零件幾何精度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)改進(jìn)安裝工藝，妥善處理共振問(wèn)題，有效降低噪聲；②當(dāng)零件松動(dòng)時(shí)，安裝時(shí)應(yīng)確保各零件的固定。個(gè)別松動(dòng)還會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)定位不準(zhǔn)，導(dǎo)致振動(dòng)和噪音。裝配工要做好。③傳動(dòng)部件損壞，多為操作不當(dāng)，造成系統(tǒng)不穩(wěn)定。如果在安裝過(guò)程中發(fā)現(xiàn)任何損壞，應(yīng)立即更換零件，以將系統(tǒng)控制在穩(wěn)定的噪音水平。 (4)維修原因及解決方法 減速機(jī)的維修雖然不能直接降低系統(tǒng)的噪音水平，但可以保證傳動(dòng)精度，所以可以間接降低減速機(jī)的噪音。 主要從以下五個(gè)方面:①內(nèi)部清潔，減速器內(nèi)的雜質(zhì)、污垢會(huì)損壞傳動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)而出現(xiàn)噪音，要做好內(nèi)部清潔；(2)工作溫度，減速機(jī)在非正常工作溫度下運(yùn)行，溫升過(guò)大會(huì)導(dǎo)致零部件變形，進(jìn)而產(chǎn)生噪音，所以減速機(jī)應(yīng)在常溫下運(yùn)行；③正確使用機(jī)油，不合理使用潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑不及時(shí)都會(huì)造成齒輪損壞。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，齒面摩擦?xí)a(chǎn)生很大的熱能。如果潤(rùn)滑不當(dāng)，齒輪損壞會(huì)影響精度，產(chǎn)生噪音。在設(shè)計(jì)中保持適當(dāng)?shù)拈g隙，其目的是補(bǔ)償熱變化，然后在維護(hù)時(shí)正確使用潤(rùn)滑脂以延緩惡化趨勢(shì)。④定期保養(yǎng)。隨著減速器負(fù)載的增加，其噪音也會(huì)增加。正確使用減速器，定期做好保養(yǎng)工作，如換油、換零件等，提高其抵抗噪聲級(jí)惡化的能力。
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我國(guó)主要產(chǎn)煤區(qū)山西、內(nèi)蒙古、新疆等地是煤炭開(kāi)采的主要地區(qū)。煤炭運(yùn)輸工具大多具有運(yùn)輸量大、工作環(huán)境復(fù)雜、運(yùn)載能力強(qiáng)、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)，應(yīng)用廣泛。 煤礦帶式輸送機(jī)減速器是煤礦機(jī)械生產(chǎn)的重要組成部分。對(duì)于斷軸，減速機(jī)廠家必須做好相應(yīng)的研究工作。 只有解決煤礦用帶式輸送機(jī)減速器的斷軸問(wèn)題，使其更好地服務(wù)于煤礦生產(chǎn)，才能促進(jìn)煤礦企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展。 1。一般原因 在大多數(shù)立軸減速機(jī)的高速軸端，都會(huì)出現(xiàn)軸相繼斷掉或者同一臺(tái)帶式輸送機(jī)上的幾個(gè)減速機(jī)相繼斷掉的現(xiàn)象。軸斷裂處的斷茬一般比較整齊，截面一般垂直于軸的長(zhǎng)度方向。這種情況一般發(fā)生在地下[2] 2。外因 斷軸造成的外因一般可以總結(jié)為四點(diǎn):減速機(jī)本身的固定程度導(dǎo)致高速軸斷軸；選用的減速器承載能力不夠；制動(dòng)輪和聯(lián)軸器動(dòng)平衡不好；安裝的同心度偏差太大。 運(yùn)行中選擇了錯(cuò)誤的減速器檔位，會(huì)導(dǎo)致軸斷裂[3] 這是因?yàn)闊o(wú)論是減速器的實(shí)際使用功率超過(guò)減速器的額定功率，還是減速器的實(shí)際使用功率低于減速器的額定功率，都屬于非正常使用范圍。如果減速機(jī)長(zhǎng)期工作在非正常狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)高速軸永久斷裂，降低減速機(jī)的安全系數(shù)。 3。內(nèi)因 斷軸造成的內(nèi)因也可以歸納為四點(diǎn):減速器設(shè)計(jì)時(shí)斷軸處應(yīng)力過(guò)大；減速機(jī)軸肩處的過(guò)渡圓角較小；高速軸熱處理質(zhì)量不合格，硬度分布不均勻；高速軸材料選擇不當(dāng) 斷軸的內(nèi)因很大程度上可以歸結(jié)為設(shè)計(jì)不合理和高速軸的問(wèn)題。 設(shè)計(jì)的不合理性更多的表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速軸的彎扭組合應(yīng)力超過(guò)了軸本身安全應(yīng)力的允許范圍；高速軸的問(wèn)題表現(xiàn)在選材上。 煤礦帶式輸送機(jī)減速器的工作強(qiáng)度很高，需要選擇堅(jiān)固、導(dǎo)熱的材料作為高速運(yùn)轉(zhuǎn)、高摩擦度的材料來(lái)制作高速軸。 任何選材和操作上的疏忽都會(huì)造成煤礦帶式輸送機(jī)減速器軸的斷裂[4]。 煤礦生產(chǎn)中的一切安全隱患都不容忽視。 只有落實(shí)到設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)，才能從根本上減少斷軸的發(fā)生。
1。選擇正規(guī)減速機(jī)廠家生產(chǎn)的煤礦用皮帶減速機(jī)。 煤礦生產(chǎn)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高壓力的行業(yè)，所以生產(chǎn)過(guò)程中使用的設(shè)備都應(yīng)該來(lái)自正規(guī)廠家。 選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的煤礦帶式輸送機(jī)減速器，可以為煤礦企業(yè)的維修提供保障。在相關(guān)技術(shù)人員無(wú)法解決機(jī)械故障的情況下，可以通過(guò)咨詢正規(guī)廠家的技術(shù)專家來(lái)解決設(shè)備故障。 因此，選擇正規(guī)廠家的設(shè)備進(jìn)行煤礦生產(chǎn)是重要的一步。 這不僅是煤礦企業(yè)順利生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是所有煤礦職工安全的最大保障。 2。確保減速器在額定功率 下運(yùn)行。額定功率一般不應(yīng)小于電機(jī)功率的1.5倍，而這一步維持減速機(jī)運(yùn)行在額定功率是減少減速機(jī)斷軸的重要保證。 從上面可以看出，斷軸的主要原因是減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)額定功率工作。出于安全考慮，減速機(jī)工作時(shí)必須有專人監(jiān)護(hù)，以便出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 良好的潤(rùn)滑是保證減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保證。 一般來(lái)說(shuō)，維修工作的重點(diǎn)是檢查電機(jī)和減速器的緊固螺栓以及高低速軸的聯(lián)軸器。 一旦松動(dòng)，立即擰緊。 高低速聯(lián)軸器的檢驗(yàn)就是同軸度的檢驗(yàn)。 值得一提的是，操作者經(jīng)常忽略檢查減速器的潤(rùn)滑油油位。 將油位計(jì)的上下刻度線保持在中間位置是減速器最理想的工作狀態(tài)。
3。加強(qiáng)對(duì)減速器管理的監(jiān)管 煤礦企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備對(duì)煤礦生產(chǎn)有著不可或缺的促進(jìn)作用。 因此，煤礦企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備管理，建立完善的機(jī)械設(shè)備管理制度，進(jìn)而科學(xué)地延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。 減速器是生產(chǎn)中的重要設(shè)備。只有定期對(duì)減速機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)和維修，才能提高設(shè)備的運(yùn)行效率和企業(yè)的生產(chǎn)效率。 任何操作不當(dāng)都會(huì)損害設(shè)備的正常運(yùn)行；設(shè)備長(zhǎng)期使用會(huì)使機(jī)器的摩擦產(chǎn)生大量的熱量，高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)只會(huì)降低設(shè)備的使用效果。 因此，煤礦不應(yīng)忽視對(duì)生產(chǎn)人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高操作人員的專業(yè)水平，確保生產(chǎn)人員能夠科學(xué)操作帶式輸送機(jī)，從而延長(zhǎng)帶式輸送機(jī)的使用壽命。 結(jié)合實(shí)際情況可以看出，煤礦帶式輸送機(jī)減速器斷軸的原因比較復(fù)雜。 廠家要具體問(wèn)題具體分析，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，保證煤礦開(kāi)采的順利進(jìn)行。 目前，煤礦用皮帶減速器不僅廣泛應(yīng)用于煤炭生產(chǎn)加工，而且在其他礦種的生產(chǎn)加工中也發(fā)揮著不可替代的作用。
減速機(jī)在我國(guó)很多行業(yè)都占據(jù)著非常重要的地位，比如冶金、物流、石化、化工、環(huán)保、國(guó)防等行業(yè)。 同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，很多行業(yè)對(duì)減速機(jī)的傳動(dòng)設(shè)備進(jìn)行分類，這在一定程度上也體現(xiàn)了減速機(jī)的專業(yè)性和重要性。 那么，作為各行業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中不可或缺的一件設(shè)備，保證減速機(jī)的安全穩(wěn)定是日常設(shè)備管理的重要一環(huán)。 制造商可以通過(guò)各種監(jiān)測(cè)手段對(duì)其運(yùn)行中的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行收集、分析和診斷，確定故障原因，并選擇相應(yīng)的維修技術(shù)，從而保證減速機(jī)的長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)一步提高生產(chǎn)設(shè)備的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。 希望本文能對(duì)相關(guān)行業(yè)相關(guān)設(shè)備的日常維護(hù)有所幫助。
減速器在運(yùn)行過(guò)程中，有多種形式的故障，如齒輪磨損或損壞、軸承磨損或損壞等。，這些不僅關(guān)系到減速機(jī)的安全運(yùn)行，而且對(duì)整條生產(chǎn)線都有嚴(yán)重的影響。 因此，減速機(jī)廠家重點(diǎn)針對(duì)振動(dòng)大、噪音大等減速機(jī)故障的原因，進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析和闡述: (1)軸承的磨損或損壞 軸承的磨損或損壞是造成減速機(jī)故障的重要原因。一旦出現(xiàn)這種故障，將會(huì)影響減速機(jī)的正常穩(wěn)定運(yùn)行，甚至導(dǎo)致安全事故。 導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要因素可以歸結(jié)為以下幾個(gè)方面: (1)表面損傷 減速器運(yùn)行過(guò)程中，滾道和滾動(dòng)體表面不僅承受載荷，而且處于相對(duì)滾動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)軸承處于一定深度時(shí)，會(huì)受到剪應(yīng)力的影響。長(zhǎng)此以往，滾道或滾動(dòng)體的表面會(huì)受到損傷，如果不及時(shí)處理，損傷面積會(huì)不斷擴(kuò)大，最終影響減速器的正常工作。 (2)磨損 由于滾道和滾動(dòng)體始終處于相對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如果不能保證正常的潤(rùn)滑環(huán)境，比如不定期更換潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油就會(huì)變質(zhì)，潤(rùn)滑油量過(guò)少，或者有異物進(jìn)入，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)體之間的磨損，接觸間隙也會(huì)增大。情況的不斷惡化，最終會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)的振動(dòng)和噪音較大。 (二)齒輪磨損和損壞 (一)齒輪磨損 它是齒輪減速器的重要組成部分，其潤(rùn)滑油是運(yùn)行過(guò)程中不可缺少的一部分。但由于潤(rùn)滑環(huán)境相對(duì)較差或潤(rùn)滑油質(zhì)量不合格，嚙合齒輪間的油膜不能正常建立，導(dǎo)致齒輪磨損，最終導(dǎo)致減速器失效。 (2)齒輪損壞 齒輪在嚙合運(yùn)行過(guò)程中，工作環(huán)境的溫度，潤(rùn)滑環(huán)境的不良，或者齒輪本身的加工工藝不合格，都會(huì)導(dǎo)致齒輪潤(rùn)滑不良，受力不均等。，最終會(huì)導(dǎo)致齒輪磨損或齒輪疲勞斷齒，造成減速機(jī)振動(dòng)和噪音大。
齒輪和軸承的磨損和損壞會(huì)嚴(yán)重影響減速器的正常工作。 因此，我們可以重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行減速機(jī)的日常維護(hù)。 (1)在減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，首先要保證減速機(jī)有適量的潤(rùn)滑油，保證齒輪和軸承能夠正常潤(rùn)滑。 同時(shí)要求對(duì)減速器的結(jié)構(gòu)和組成有一定的了解，以便定期打開(kāi)減速器的窺視孔，檢查減速器內(nèi)部零件的運(yùn)行情況，確保及早發(fā)現(xiàn)和消除隱患。 (2)加強(qiáng)日常點(diǎn)檢工作。 制造廠可制定減速器的日常檢查和維護(hù)制度，要求生產(chǎn)崗位人員每2小時(shí)或4小時(shí)定期檢查，通過(guò)聽(tīng)其聲音和測(cè)量其振動(dòng)來(lái)判斷減速器的健康狀況。 同時(shí)，收集每次點(diǎn)檢時(shí)收集的數(shù)據(jù)，以圖表的形式按周或按月整理設(shè)備的劣化情況，判斷設(shè)備的劣化趨勢(shì)，盡量將設(shè)備的隱患消除在萌芽狀態(tài)，避免減速機(jī)故障或事故的發(fā)生。 (3)對(duì)于長(zhǎng)期處于待機(jī)狀態(tài)的減速器，應(yīng)使用潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂加注減速器箱體，以防止空氣或水蒸氣進(jìn)入減速器內(nèi)部，使內(nèi)部齒輪和軸承生銹，造成轉(zhuǎn)動(dòng)部件卡澀或傳動(dòng)軸生銹抱死，最終導(dǎo)致減速器失效或失靈。
2。拆卸檢查與排除 由于擺線針輪減速機(jī)使用零件少，容易潤(rùn)滑，所以各種減速機(jī)廠家生產(chǎn)的各種型號(hào)的擺線針輪減速機(jī)的拆裝工藝基本相同，拆卸維修方便。 首先，松開(kāi)輸出部分和減速部分的連接螺釘，分別取出機(jī)座，這樣就可以分別檢查輸出軸、輸出銷和機(jī)座；然后拆下減速部分的擺線輪、偏心套、針齒殼和隔離環(huán)；剩下的就是輸入部分的電機(jī)或者端蓋的輸入軸。 ①減速部分軸系故障 從輸入部分開(kāi)始，先檢查電機(jī)是否有軸移位、軸承點(diǎn)小或軸承腔大；如果是這樣，修理或更換零件，會(huì)使電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)跳動(dòng)& le0.01mm，以轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中心為基準(zhǔn)，用百分表& le測(cè)量電機(jī)轉(zhuǎn)子與法蘭端面的垂直度。0.035mm，與擋塊同心& le0.035mm輸入軸和輸入端端蓋的要求相同；如果不合格，這些零件可以在車床上找正，然后裝上，再找正檢查加工。 ②減速部分?jǐn)[線輪、針齒殼、偏心套失效 擺線針輪減速器可靠，故障少，使用壽命長(zhǎng)，因?yàn)橹饕獋鲃?dòng)嚙合部分采用耐磨性和抗疲勞性好的高碳鉻軸承鋼，具有良好的機(jī)械性能和耐磨性；運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)采用滾動(dòng)摩擦，摩擦系數(shù)極小，潤(rùn)滑良好，正常工作時(shí)基本沒(méi)有磨損。 擺線齒輪的失效形式主要是由于缺油或潤(rùn)滑不良，造成擺線齒輪中心孔與轉(zhuǎn)臂軸承配合處摩擦熱過(guò)大，產(chǎn)生退火、膠合和磨損變形。而擺線齒輪的行星孔和擺線齒一般不會(huì)因轉(zhuǎn)速低而損壞或輕微損壞。 擺線齒輪工作時(shí)，力主要是直徑方向的推力，而不是軸向的推力。因此，擺線齒輪和行星孔的兩個(gè)平行面可以作為維修基準(zhǔn)。 維修方法是將內(nèi)孔磨損的擺線輪對(duì)齊，用線切割機(jī)放大，壁厚3 ~ 5 mm。 然后加工四個(gè)以上高出擺線齒輪厚度1.0mm以上的圓柱銷，圓柱度達(dá)到0.005，裝入擺線齒輪的行星孔中進(jìn)行過(guò)渡維護(hù)。在車床上，用齒輪端面找平行度在0.5毫米以內(nèi)，用與行星孔配合的銷子找旋轉(zhuǎn)中心的同心度，控制在0.02毫米以內(nèi)，然后在車床刀架上安裝小磨頭，磨削線切割部分，確定基本尺寸。拆卸后，在加工面上軸向標(biāo)記。同時(shí)，加工后的Gr15硬度達(dá)到HRC 58-mdash；62，內(nèi)孔尺寸比外孔尺小0.5毫米，外圓磨削表面粗糙度達(dá)到Ra0.08，外徑φ；5 & plusmn0.005mm，厚度與輪厚相同，壓入擺線輪內(nèi)孔，加工三&φ；2銷孔，配上銷，然后打開(kāi)車床對(duì)準(zhǔn)四爪卡盤，平行度0.01mm，同心度0.01mm，將內(nèi)孔打磨到標(biāo)準(zhǔn)尺寸精度，取下行星孔上的銷，修復(fù)。 對(duì)于有嚴(yán)格要求的場(chǎng)合，可以用三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)或工具顯微鏡檢測(cè)修理后零件的誤差。 ③輸出部分主要有四種故障 : ①軸承磨損壞，可更換軸承；②輸出軸軸承點(diǎn)磨損，銷孔松動(dòng)。 如果軸承點(diǎn)有磨損，可以用四爪對(duì)準(zhǔn)軸上的車床，基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在沒(méi)有磨損的輸出軸的定位套和隔離套上，同心度為0.015mm；③輸出軸銷孔松動(dòng)，可根據(jù)型號(hào)大小和強(qiáng)度確定。一般B3以下的原洞干擾可以是0.015 & mdash0.035封閉，再放平，在兩孔之間錯(cuò)位處理同孔；機(jī)器數(shù)量多的話，可以把機(jī)箱的銷孔去掉，帶一個(gè)擋塊，新板熱裝后再翻鏜孔；④底座軸承孔松動(dòng)，磨損增大，軸承孔失效。端面和底面可以找正，垂直度0.03mm，擋塊和未磨損的軸承孔可以找正，磨損的軸承孔可以鉸孔修復(fù)，同心度控制在& le0.025毫米
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首先，在拆卸各種減速器之前，需要減速器生產(chǎn)廠家充分了解圖紙，明確機(jī)械的結(jié)構(gòu)和性能。 拆卸時(shí)應(yīng)對(duì)照?qǐng)D紙，按規(guī)范進(jìn)行。 【/h/】其次，在拆卸之前，相互配合的兩個(gè)零件要印上相同的前綴，原位組裝，防止亂序。 如果機(jī)器零件有原印刷號(hào)，拆卸前應(yīng)弄清楚。 第三，打印出來(lái)的字跡一定要清晰，大小要合理，位置要顯眼。 在同一機(jī)器零件上的印刷位置之間不能有差異，以便更容易找到并避免前綴撞擊齒面。 【/h/】第四，保管好未卸下的小零件，防止損壞或丟失。 齒輪放在地上時(shí)，軸下要放一個(gè)支架，齒面上要墊木板，避免與地面直接接觸，防止生銹磨損。 第五，拆卸前，要對(duì)被拆卸零件的裝配間隙和相關(guān)部位進(jìn)行測(cè)量、標(biāo)記和記錄。 第六，重裝時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng):拆裝零件時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查。如發(fā)現(xiàn)任何零件損壞或丟失，應(yīng)及時(shí)修理或補(bǔ)充，以確保裝配后所有零件的完整性；機(jī)器零件的組裝應(yīng)與打印號(hào)和相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，以確保機(jī)器零件在原位組裝；各部件裝配完畢后，必須及時(shí)對(duì)部件進(jìn)行檢查和清洗，特別要注意需要密封的部位，防止碎屑堵塞油路或碎屑流出劃傷齒面，從而保證所有防止漏油的密封裝置性能良好；減速器封閉設(shè)備的底座和蓋子之間的所有接觸面必須保持足夠的清潔，以防止油污染進(jìn)入并造成油污染。
攪拌車的工作原理 攪拌車主要以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)。既可以作為攪拌車的運(yùn)輸動(dòng)力，也可以作為取力器系統(tǒng)中的變量泵，既保證了電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速，又促進(jìn)了混凝土本身的質(zhì)量。 攪拌車可以實(shí)現(xiàn)四個(gè)功能，一是攪拌功能，在攪拌過(guò)程中可以保證混凝土的質(zhì)量。 二是加載功能，可以保證混凝土攪拌速度過(guò)程中混凝土旋轉(zhuǎn)方向與運(yùn)輸過(guò)程的一致性。 三是卸料功能，通過(guò)取力器、液壓泵、減速器轉(zhuǎn)移到攪拌罐，加快卸料速度。 第四是清潔功能。為了防止混凝土粘在攪拌筒上，卸料后，應(yīng)做好清理工作。 攪拌車用減速器的工作原理 攪拌車用的減速器是由行星齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)完成的，不僅能形成緊湊的結(jié)構(gòu)和大的承載能力，還能促進(jìn)較強(qiáng)的抗沖擊力和振動(dòng)能力。 最典型的傳動(dòng)是三級(jí)傳動(dòng)減速器，是由兩個(gè)平行的行星組成的兩級(jí)減速器。然后為了增加傳動(dòng)比，輸入另一極的定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，完成三級(jí)傳動(dòng)減速器。 市場(chǎng)上也有一些帶傳動(dòng)方案的減速器，例如一級(jí)NW行星齒輪和一級(jí)NGW行星齒輪，它們不僅要求較大的傳動(dòng)比，而且要形成較高的承載能力。 這些傳動(dòng)結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中，各齒輪受力比較均勻，承載能力高。 封閉式行星減速器廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械中。為了提高我國(guó)的設(shè)計(jì)水平，減速器生產(chǎn)廠家應(yīng)該認(rèn)真分析傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的相關(guān)原理。
