1.減速器內(nèi)外壓力差:減速器運(yùn)行過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副的摩擦和發(fā)熱以及環(huán)境溫度的影響導(dǎo)致減速器溫度升高。如果沒(méi)有氣孔或氣孔堵塞，減壓器內(nèi)部壓力會(huì)逐漸升高。內(nèi)部溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油就會(huì)在壓力差的作用下從縫隙中漏出。 第二，減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。 1.檢查孔蓋板太薄，擰緊螺栓后容易變形，使結(jié)合面凹凸不平，接觸間隙漏油； 2.減速器在制造過(guò)程中，鑄件沒(méi)有經(jīng)過(guò)退火或時(shí)效處理，內(nèi)應(yīng)力沒(méi)有消除，必然產(chǎn)生變形、間隙和泄漏； 3.箱體上沒(méi)有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差的作用下從縫隙中漏出； 4.軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速器采用油槽和氈圈軸封結(jié)構(gòu)。在裝配過(guò)程中，毛氈被壓縮變形，接縫間隙被密封。如果軸頸與密封的接觸不理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能差，密封會(huì)在短時(shí)間內(nèi)失效。油槽內(nèi)雖有回油孔，但容易堵塞，回油功能難以發(fā)揮。 3.注油過(guò)多:減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪得很厲害，潤(rùn)滑油在減速機(jī)內(nèi)四處飛濺。如果注油過(guò)量，大量潤(rùn)滑油會(huì)積聚在軸封、結(jié)合面等處。，導(dǎo)致漏電。 四。維修工藝不當(dāng):設(shè)備維修時(shí)，結(jié)合面污垢清除不徹底、密封膠選擇不當(dāng)、密封裝反、密封更換不及時(shí)也可能造成漏油。

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