減速器是傳動的一種，一般用于低轉速、高扭矩的傳動設備。原理是高速運轉的電機、內燃機、電動機或其他動力通過減速器輸入軸上齒數少的齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合，達到減速的目的；大小齒輪齒數之比就是傳動比。 減速器是由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動和齒輪蝸桿傳動組成的獨立部件，常用作原動機和工作機械之間的減速傳動裝置。 它在原動機和工作機或執行機構之間起著匹配轉速和傳遞扭矩的作用，在現代機械中應用廣泛。 選擇減速器潤滑油的首要因素是粘度。 粘度是齒輪油非常重要的理化指標，齒輪的嚙合速度是選擇粘度的主要指標。 合適的減速器齒輪油粘度可以使潤滑油的內耗變小，從而使齒輪表面磨損、傳動噪聲和振動大大降低。 減速器潤滑油的粘度主要是通過基礎油和粘度指數改進劑來實現的。 基礎油的粘度與分子結構和分子量有關:平均分子量越高，油的粘度越高。 就基礎油而言，礦物油潤滑油包括石蠟基原油煉制的潤滑油、環烷基原油煉制的潤滑油和中間基原油煉制的潤滑油。 而石蠟基原油煉制的潤滑油粘溫性能優于其他兩種。 好的膠粘劑不僅要求高的粘度和剪切穩定性，還要求良好的低溫性能和熱氧化穩定性。 剪切穩定性差的增粘劑對磨損、油耗等有一系列影響。因為它的主鏈在剪切應力的作用下斷裂，分子量降低。 對于同一粘度品牌的潤滑油，如果選用未精制的基礎油和差粘劑，雖然調合后能達到一定的粘度標準，但其粘溫性能、剪切安定性等性能并不好，達不到應有的使用壽命。 所以對于低速重載的水泥減速器，盡量避免使用這種潤滑油，選擇優質潤滑油，因為它的基礎油和增粘劑更好。 齒輪油的粘度越高，防止齒面各種損傷的保護能力越強，所以減速器的磨損就越小。 但粘度過高，磨粒不易沉淀，降低了潤滑油對牙齒表面的沖洗作用和吸熱冷卻作用，導致潤滑不良。 同時，懸浮在油中的磨粒進入嚙合區，容易造成磨粒磨損。 此外，粘度過大會增加傳動阻力、齒面溫度和功耗。 一般來說，粘度每增加一個等級，能耗會增加1%~5%左右，油品的穩定性和抗乳化性能會下降。 而高粘度在降低噪音和防止漏油方面優勢明顯。 另外，負荷不均勻、啟動頻繁、在高溫環境下工作的設備粘度要稍高。 綜上所述，減速器應采用粘度合適的高級潤滑油。 對于低速重載的大型減速器，應盡量選用高粘度的極壓重載齒輪油，因為它比中載齒輪油具有更好的極壓抗磨性、熱氧化安定性、抗腐蝕防銹性和優良的抗乳化性能，使齒輪嚙合面容易形成化學膜，從而保護齒輪齒面，使減速器的磨損降到最低。

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