減速器的噪音原理 減速器的噪音一般是由齒輪的摩擦或齒輪的碰撞或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)引起的。 減速器的噪音與其自身結(jié)構(gòu)有關(guān)。 其中，關(guān)系最密切的是齒輪的設(shè)計(jì)方法和齒輪的加工精度。 具體來(lái)說(shuō)，首先，行星齒輪和太陽(yáng)齒輪在齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)中起著關(guān)鍵作用。 齒輪運(yùn)行過程中，內(nèi)齒圈嚙合，但持續(xù)的沖擊使齒輪產(chǎn)生嚙合頻率，在受迫條件下實(shí)現(xiàn)受迫振動(dòng)。 其中，齒輪的嚙合頻率，F(xiàn)Z=nZ/60，由這個(gè)公式，減速器廠家知道，在轉(zhuǎn)速高的情況下，齒輪的嚙合程度也提高了，噪音也降低了；其次，齒輪的加工精度和表面粗糙度也是產(chǎn)生噪音的主要原因。 在齒輪的加工中，要從這兩個(gè)方面入手，加強(qiáng)齒輪精度的加工。 最后，齒輪不斷相互摩擦，齒輪振動(dòng)，產(chǎn)生噪音。 加工精度是確定噪聲值的決定性因素。 齒輪減速器的主要功能是傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩，因此，齒輪的加工精度要求齒輪的穩(wěn)定性。 穩(wěn)定性更高的齒輪，一方面延長(zhǎng)了使用壽命。 在傳動(dòng)過程中，有效降低了沖擊和振動(dòng)，也降低了噪音。

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