減速器出廠后，一般規(guī)律是有一個(gè)200*小時(shí)左右的磨合期(超過時(shí)間就要換油)，這是減速器在應(yīng)用初期的技能特點(diǎn)和規(guī)律。 磨合期是保證減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低故障率，延長其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。 但現(xiàn)在有些用戶因?yàn)槿狈p速機(jī)知識，因?yàn)樵试S扭矩不好，或者因?yàn)橄胗?，想快速使用機(jī)器，而忽略了新機(jī)在磨合期的特殊技能要求。 有些用戶甚至認(rèn)為廠家是有保修期的，機(jī)器壞了就由廠家來修，這樣減速機(jī)在磨合期就會長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致減速機(jī)問題頻發(fā)，不僅影響減速機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還會縮短其使用壽命。 因此，在磨合期應(yīng)充分重視減速器的使用和維護(hù)。 磨合期特點(diǎn):磨損速度快 由于新減速器零件加工、安裝、調(diào)試的影響，配合面接觸面積大于*，而許用扭矩大于* 減速器在運(yùn)行過程中，零件外觀的凹凸部分相互沖突，落下的金屬屑作為磨料繼續(xù)參與沖突，*加速了零件配合外觀的磨損。 所以在磨合期，部件(尤其是配合外觀)簡單磨損，磨損速度太快。 這時(shí)候如果工作超負(fù)荷，就可能導(dǎo)致零部件的損壞，從而導(dǎo)致早期的問題。 光滑度差:由于新安裝零件的配合間隙比較大，又因?yàn)榘惭b等原因，光滑的油(脂)不易在沖突表面形成均勻的油膜，從而阻礙磨損。 然后平滑效率降低，這就構(gòu)成了機(jī)器零件的早期異常磨損。 嚴(yán)重時(shí)會構(gòu)成精細(xì)配合的沖突，抓傷或咬傷的出現(xiàn)都會導(dǎo)致問題的發(fā)作。 松動(dòng):新加工安裝的零件形狀和配合尺度有一定誤差。在應(yīng)用初期，由于沖擊、振蕩等交變載荷，受熱、變形等因素的影響，以及過度的磨損，使原本緊固的零件發(fā)生簡單的松動(dòng)。 發(fā)生泄漏，由于零件松動(dòng)、擺動(dòng)和異徑管受熱影響，異徑管密封面和管接頭會出現(xiàn)泄漏；偏鑄等缺點(diǎn)。 安裝調(diào)試時(shí)不易發(fā)現(xiàn)，但由于運(yùn)行過程中的振蕩和沖擊作用，暴露出這種缺陷，表現(xiàn)為漏油(滲漏)。 因此，在磨合期內(nèi)偶爾會發(fā)生泄漏。 操作失誤多:由于對減速機(jī)的結(jié)構(gòu)和功能了解不深(尤其是新操作人員)，簡單的操作失誤就可能造成問題，甚至機(jī)械故障和安全故障。

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