平行軸減速機隱含譜線的特點。平行軸減速機隱含譜線是功率譜上的種頻率分量，產生的原因是由于加工過程中帶來的周期性缺陷。滾齒機工作臺的分度蝸輪蝸桿及齒輪的誤差。F系列減速機隱含譜線具有如下特點：
1、平行軸減速機隱含譜線般對應于某個分度蝸輪的整齒數。因此，F系列減速機必然表現為個特定回轉頻率的諧波；
2、隱含譜線是由幾何誤差產生的，齒輪工作載荷對它影響很小，隨著F系列減速機齒輪的跑合和磨損它會逐漸降低。
由于平行軸減速機測量齒輪振動時測點位置通常都選在軸承座上，測得的信號中必然會包含有軸承振動的成分。正常軸承的振動水平明顯低于齒輪振動，般要小個數量，所以在齒輪振動頻率范圍內，F系列減速機軸承振動的頻率成分很不明顯。F系列減速機滑動軸承的振動信號往往在低頻段，即旋轉頻率及其低次諧波頻率范圍內可以找到其特征頻率成分。而滾動軸承特征頻率范圍比齒輪要寬。所以，滾動軸承的診斷不宜在齒輪振動范圍內進行，而應在高頻段或采用其他方法進行。當滾動軸承出現嚴重故障時，在平行軸減速機齒輪振動頻段內可能會出現較為明顯的特征頻率成分。這些成分有時單獨出現，有時表現為與F系列減速機齒輪振動成分交叉調制，出現和頻與差頻成分，和頻與差頻會隨其基本成分的改變而改變。在信號譜分析中，齒輪嚙合故障將導致振動信號在幅值和相位兩方面發生變化，這些變化不僅反映了齒輪的工作狀態，更主要的是反映了平行軸減速機齒輪的故障性質和發展趨勢。因此幅值、相位的識別和提取對齒輪早期故障診斷尤為關鍵。
當平行軸減速機嚙合齒輪運行異常時，由于F系列減速機其振幅調制作用，會在其頻譜上產生以各階嚙合頻率為中心，以故障平行軸減速機齒輪的旋轉頻率為間隔的邊頻帶，因此可以利用故障特征頻率周邊的邊頻帶及其諧波對機械故障進行診斷及故障部位識別。結合實例證明，此方法能夠有效地反映機械故障產生的原因，從而達到對F系列減速機齒輪箱進行故障診斷的目的。齒輪箱是機械傳動中應用非常廣泛的種通用部件，般由若干組齒輪、軸、軸承、聯軸器、潤滑裝置及箱體等部分組成，承擔著傳遞動力與運動的重任。在機器運行過程中，由于正常磨損與疲勞、設計不當、制造裝配的誤差、維護保養不善以及操作失誤等原因均能導致故障的產生，其中以軸系、平行軸減速機齒輪等較易失效。般情況下，當齒輪箱發生故障時，故障的特征頻率的諧波會大量出現，同時F系列減速機周邊會存在許多邊頻帶，邊帶是指齒輪在嚙合時，由于齒輪嚙合系統存在定的故障而激發出的簇頻率。/Products/F67jiansuji.html

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